| Romet 210 | |
 |
|
| Producent | Zakłady Rowerowe Predom-Romet |
| Inne nazwy | Romet Chart |
| Okres produkcji | 1988-1994 |
| Miejsce produkcji | Bydgoszcz  Polska |
| Klasa | motorower |
| Silnik | Dezamet 027, 49,8 cm³ dwusuwowy chłodzony powietrzem, 2,8 KM |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa |
| Ogumienie | 17" x 2.25 (przód) 17" x 2.75 (tył) |
| Długość | 1900 mm |
| Szerokość | 685 mm |
| Wysokość | 1100 mm |
| Rozstaw kół | 1200 mm |
| Pojemność baku | 8,2 l |
| Masa własna | 76 kg |
| Pokrewne | Simson |
Romet "Chart" 210 - polski motorower produkowany w latach 1988-1994 w Zakładach Rowerowych Predom-Romet.
Spis treści |
edytuj Historia
Romet "Chart" to najmłodszy i najnowocześniejszy motorower z rodziny Romet produkowany w latach 1988-1994. W Charcie odmiennie niż w dotychczas produkowanych pojazdach zastosowano skonstruowane od nowa i specjalnie dla niego nie tylko silnik i ramę ale także większość innych zespołów i ich elementów. Zrezygnowano ze stosowanych wcześniej w motorowerach uproszczeń konstrukcyjnych stosując w ich miejsce rozwiązania typowe dla motocykli, co zbliżyło Charta do panującej wówczas wśród czołowych producentów tendencji do zmiany pojazdów klasy 50 cm³ z roweropodobnych w prawdziwe małe motocykle.
Chart produkowany był w dwóch odmianach: 210 i 211, różniących się między innymi zastosowaniem importowanych kół odlewanych ze stopu lekkiego (Sachs). Nowoczesna sylwetka Charta i dobre tłumienie wstrząsów dzięki zastosowaniu hydraulicznych amortyzatorów zapewniają kierowcy wygodną pozycję i komfort jazdy. Wyposażono go także w lusterko wsteczne, kierunkowskazy oraz skuteczniejsze hamulce i elektroniczny zapłon. Chart to prawdopodobnie najlepszy projekt inżynierów z Rometa, jednak nie jest on tak bardzo popularny jak Ogar czy Komar. Chart spisuje się dobrze w każdych warunkach w terenie jak i na ulicy. Średnio osiąga prędkość maksymalną 60 km/h, chociaż zdarzają się egzemplarze osiągające do 70 km/h. Przez wielu, ze względu na swoją niezawodność i nowoczesność nazywany jest "polskim Simsonem".
edytuj Dane techniczne
- Silnik - dwusuwowy chłodzony powietrzem
- Typ - 027 DEZAMET
- Pojemność skokowa - 49,8 cm³
- Średnica cylindra - 38 mm
- Skok tłoka - 44 mm
- Stopień sprężania - 8
- Moc/prędkość obrotowa - 2,0 kW (2,8 KM)/5800 obr/min.
- Moment obrotowy 3,5 Nm
- Gaźnik - 14MC lub BING 1/14/206, z przysłoną rozruchową
- Sprzęgło - 3-tarczowe mokre
- Skrzynia biegów - 3-biegowa z nożną zmianą biegów
- Paliwo - mieszanka etyliny 86 z olejem w stosunku 30:1
- Instalacja elektryczna - iskrownik-prądnica typ 105 6 V - 25W
- Cewka ładowania 6V - 1,4 A
- Akumulator 6V - 10Ah
- Zapłon - bezstykowy, elektroniczny moduł zapłonowy
- Świeca zapłonowa - F-100 (Iskra)
- Masa silnika (bez oleju) - 15 kg
edytuj Wymiary
- Długość całkowita - 1900 mm
- Rozstaw osi - 1200 mm
- Szerokość kierownicy - 685 mm
- Wysokość kierownicy - 1100 mm
- Masa w stanie suchym - 76 kg
- Dopuszczalne obciążenie - 160 kg
- Zużycie paliwa - 2,3 l/100 km
- Pojemność zbiornika paliwa - 8,2 l (rezerwa 1 l)
edytuj Zawieszenie kół
- przednie - widelec teleskopowy z tłumieniem hydraulicznym, skok 140 mm.
- tylne - wahacz z amortyzatorami tłumionymi hydraulicznie, skok 65 mm.
edytuj Ogumienie
- przód - 17x2.25"
- tył - 17x2.75"
- Łańcuch - rolkowy 12,7x8,51x5,2 mm 110 ogniw
- Hamulce - szczękowe bębnowe o średnicy bębna 125 mm
edytuj Oświetlenie
- przód - reflektor z żarówką BD-20d; 6V - 25/25W
- tył - lampa tylna z żarówką dwuwłóknową BAY-15d/19 w tym:
- światło tylne 6V - 5W,
- światło stop 6V - 21W
- Kierunkowskazy - żarówki BA-15s/19; 6V - 21W
- przerywacz kierunkowskazów ME-2; 6V - 2x21W
- Oświetlenie prędkościomierza - żarówka BA-9s; 6V - 2W
- Sygnał dźwiękowy - 6V zasilany z akumulatora
edytuj Linki zewnętrzne
|
||||||||||||||||||||||||||